Wat Reviews Zeggen

Stijlvolle E-Bike Fiido X Is Opvouwbaar en Ideaal Voor Korte Pendelritten

De Fiido X e-bike is niet moeilijk in gebruik, maar het heeft wel een beetje complexiteit wat betreft wie het precies bedoeld is. Het heeft de sensatie van een standaard fiets die kan worden gebruikt voor oefening of fitness. Maar het heeft ook de kracht om mensen verder te dragen dan ze misschien op eigen kracht zouden willen reizen. Deze e-bike is een brug die de sport van fietsen mengt met moderne woon-werkbehoeften.

Fiido X is een opvouwbare, zevenversnellings Class 1 e-bike. De 350-watt motorversie die in de VS wordt verkocht, heeft een topsnelheid van 15 mijl per uur, maar die kan worden ontgrendeld om tot 20 mph te gaan. Alle kracht wordt benut voor pedaalondersteuning met geen gas om simpelweg te cruisen. De fiets heeft een wendbaar gevoel op de weg, dankzij de 20-inch wielen en het minimale frame. Het straalt stijl uit met zijn slanke ontwerp, maar aan het eind van de dag is het duidelijk functionaliteit boven vorm. Die functionaliteit is draagbaarheid.

Voordat ik in details duik en mijn tijd met de e-bike beschrijf, moet ik vermelden dat de originele Fiido X begin 2022 werd teruggeroepen vanwege het risico op breken - niet goed. De eenheid die ik reed, was een versie twee, zo te zeggen, die het probleem had opgelost en is getest om te voldoen aan de EN19154-norm. Naast de structurele verbeteringen zijn er ook verbeteringen zoals een volledige Shimano-transmissiekit, extra instellingen op het boorddisplay en andere kleine aanpassingen van voor naar achter.

TL;DR

Voordelen:

Makkelijk op te vouwen tot een compact formaat
Aantrekkelijk ontwerp dat wendbaar is om te rijden
Nadelen:

De fiets zou meer kracht kunnen gebruiken voor heuvels en hellingen
Ontbreekt comfort na lange ritten

De Fiido D11 Vouw E-Bike Is Zowel Betaalbaar Als Stijlvol

Mijn grootste ergernissen met e-bikes zijn de grootte, het gewicht en de kosten. De Fiido D11 pakt al deze problemen aan.

De Fiido D11 is een 17 kg zware vouw-e-bike geprijsd op $1.099 (£820, AU$1.536). Hoewel dat misschien niet licht of goedkoop lijkt, moet je bedenken dat zijn voorganger, de Fiido X (momenteel op onze beste lijst), 19,8 kg weegt en $1.799 kost.

Beide Fiido-fietsen zijn uitgerust met schijfremmen en zijn gemakkelijk te rijden met of zonder trapondersteuning. De X is een meer verfijnde versie van de D11 met een krachtigere motor (350 watt) en een hogere topsnelheid (32 km/u). De D11 is echter lichter, goedkoper en heeft een trapondersteuningsfunctie die hem tot 24 km/u brengt (het heeft ook een gasgreep). Het heeft ook een elektrische hoorn in plaats van de bel van de X.

Na enkele maanden rijden kan ik eerlijk zeggen dat het geweldig is. Het vouwt klein genoeg op om in een hoek of de kofferbak van een auto op te bergen, en het kan gemakkelijk een trap omhoog worden gedragen. De unieke plaatsing van de batterij in de zitbuis minimaliseert de bulk van de onderbuis en balanceert de fiets. Dit ontwerp maakt het ook gemakkelijker om op te tillen en in te vouwen.

Zeker, de X heeft enkele ontwerpeigenschappen, zoals een codeslot en de integratie van lichten en bedrading in het frame. Maar als je op zoek bent naar een stijlvolle commuter of een compacte fiets die praktisch, professioneel en betaalbaarder is, dan voldoet de D11 aan die eisen.

Rijdervaring: Fiido C11 – de Zeer Elegante en Betaalbare Stads E-Bike

Het beste deel van het zoeken naar die perfecte fiets is de reis zelf. Wat betreft het vinden van de ideale stads e-bike, zou Fiido willen dat je stopt en je voet – en je geld – neerzet op de C11. Je zult er geen spijt van krijgen, pinky swear.

De Fiido C11 is de nieuwste toevoeging aan de productlijn van het bedrijf, een upgrade van de Fiido D4S, samengesteld met feedback van de trouwe Fiido-rijders als een soort cadeau voor hun 8-jarig jubileum. Wanneer je begint met crowdfunding, bereik je een nieuw niveau van begrip en een andere relatie met je klantenkring, en Fiido weet deze relatie naar waarde te schatten.

Dat gezegd hebbende, de C11 is iets meer dan slechts een organische evolutie van een ouder model of weer een andere stadsfiets uit een heleboel stads e-bikes die vandaag beschikbaar zijn. Het is een mooi en goed gemaakte fiets op zichzelf, en eentje die opvalt door zijn veelzijdigheid en betrouwbaarheid. Misschien nog belangrijker, dat doet het tegen een prijs die, op het moment van schrijven, vrijwel ongeëvenaard is.

De Fiido C11 is een van de best verkopende modellen in de hele lijn, en dat alleen zou als bevestiging moeten dienen van het bovenstaande. Wat betreft betaalbare en kwalitatieve stads e-bikes, kun je met deze niet fout gaan.

Ontwerp Evaluatie

Volgens de fabrikant is de Fiido C11 "de beste elektrische fiets die comfortabel en veilig rijden biedt." Ik kan niet zeggen dat het de beste is om de simpele reden dat ik ze niet allemaal heb geprobeerd, maar ik kan wel zeggen dat het comfortabel en veilig is.

De C11 is een instap-e-bike met voorvorkvering, een batterij die vlak in de onderbuis is geïntegreerd, een zeer lichte Velo-zadel, en een verrassend krachtige motor. Rijders van het C22- of C21-model zullen veel van de dingen die ze leuk vinden, vinden op de C11, evenals dezelfde kwaliteit voor de hele fiets.

Sinds het zijn producten op de internationale e-bike markt heeft gebracht – na die crowdfundingstart een paar jaar geleden – heeft Fiido hard gewerkt aan het opbouwen van een merk. Tegenwoordig delen e-bikes die met de naam op het frame zijn gemarkeerd dezelfde ontwerpdna, dezelfde subtiele details die de producten onderscheidend Fiido maken, en dezelfde aandacht voor detail. We hebben het nog steeds over middenklasse fietsen, maar met weinig waargenomen concessies in termen van kwaliteit voor de gemiddelde gebruiker.

Net als alle fietsen van Fiido wordt de C11 voor 85% gemonteerd geleverd, zodat het thuis in elkaar zetten mogelijk is, zelfs met minimale kennis op dit gebied. Om de klanten nog meer te helpen, biedt Fiido veel online ondersteuning in de vorm van videotutorials, gemakkelijk toegankelijk door de QR-code op de fiets en in de bijgevoegde literatuur te scannen.

Er wordt ook veel zorg besteed aan de verpakking, met een verminderd gebruik van plastics, wat altijd een pluspunt is. Iedereen kan groot praten over het willen redden van onze planeet door meer mensen op fietsen te krijgen (en vermoedelijk uit de auto), maar niet iedereen zal de extra mijl gaan om het plastic in de beschermhoezen te verminderen. Fiido doet dat.

Het standaardpakket omvat de fiets, een gereedschapskit voor montage, de voorlamp, de spatborden, de pedalen, een achterrek, en een oplader met een adapter. Een nieuwtje met de oplader is dat deze nu een kleine ventilator integreert die stopt als het licht groen wordt en de batterij vol is om oververhitting te voorkomen.

Daarnaast kun je een voorrek, fietstassen, een achtertas, of een telefoonhouder toevoegen, maar houd er rekening mee dat het totale laadvermogen 120 kg is (264,5 lbs), inclusief jezelf. De fiets weegt 24,5 kg (54 lbs) in de standaardconfiguratie, wat hem zwaarder maakt dan de C21 of C22 modellen, maar niet te zwaar voor een rijder die hem bijvoorbeeld in een stadsappartement voor opslag moet dragen. Waar een wil is, is een weg, en dat soort dingen.

De kracht komt van een achterwielmotor van 500W met 55Nm koppel, elektronisch beperkt tot 250W om wettelijk op de weg te blijven in EU-landen, maar ontgrendeld voor andere gebieden. De 500Wh batterij is goed voor een geschatte actieradius tot 90 km (56 mijl) in de laagste PAS (trapondersteuning) modus of 50 km (31 mijl) in alleen de gasmodus. Zoals bij alle actieradiusramingen is ook deze afhankelijk van het gewicht van de rijder, rijomstandigheden zoals weer en terrein, en rijstijl.

Hoewel het niet zo kunstzinnig of pretentieus is als premium e-bikes, is de C11 een mooie fiets, aangeboden in parelwit of die prachtige turquoise groene kleur die Fiido voor het eerst introduceerde op het X-model. Het is een mooie fiets die zowel goed omgaat met stadsstraten als visueel aantrekkelijk is.

Toepassing in de Praktijk

Als je ooit dagelijks met de fiets hebt gependeld en je toevallig in een stad woont waar de infrastructuur wat verbetering kan gebruiken, ken je de pijn (*letterlijk) van thuiskomen aan het eind van de dag met een pijnlijke kont. De C11 probeert dat te verzachten met een voorvorkvering met 40 mm veerweg en grote 28-inch wielen.

Je zult nog steeds de trillingen voelen, vooral met het zwaardere, stijvere frame en de smalle banden. Maar neem de C11 de straat op en hij zal vliegen, met hulp van de 6-versnellings Shimano derailleur en zelfs zonder motorassistentie.

Aangezien je echter extra betaalt voor een motorondersteunde fiets, kun je er net zo goed het meeste uit halen, dus de C11 heeft vijf niveaus van PAS (variërend van Eco tot Turbo+), de mogelijkheid om alleen met de gasgreep te rijden zolang je deze ingedrukt houdt, en een paar verrassingen die het beste bewaard kunnen worden voor privéterrein in EU-landen. De motor kan worden ontgrendeld naar zijn volledige vermogen, terwijl Cruise Control je in staat stelt om zonder te trappen in gasmodus te rijden.

De maximale snelheid in vergrendelde modus is 25 km/u (15,5 mph), maar de C11 kan 40 km/u (24,8 mph) bereiken op alleen de motor met de beperkingen uitgeschakeld.

De C11 wordt geleverd met een vereenvoudigd dashboard, met een klein kleurendisplay op het linker stuur, dat perfect zichtbaar blijft, zelfs in direct zonlicht. Het houdt de aan/uit-knop, de "M"-knop die toegang geeft tot het statistiekenmenu, de "Up"-knop om door PAS-niveaus te bladeren, en de hoorn. Bepaalde combinaties van knoppen bieden controle over de koplamp en ontgrendelen de motor. Een "Down"-knop zou handig geweest zijn voor PAS-niveaus.

De fiets verbindt zich onmiddellijk met de Fiido-app wanneer je deze inschakelt, wat betekent dat je hier meer monitoring en instellingen kunt aanpassen. Als je al een Fiido Mate-horloge bezit of je koopt er een, kun je de twee koppelen zodat de fiets automatisch start bij benadering, zonder dat je nog meer knoppen hoeft in te drukken.

De C11 rijdt goed in het stadsverkeer, of het nu voetgangers of voertuigen zijn, op speciale fietspaden, asfalt, of geplaveide wegen. Ik heb gelezen dat sommige klanten het comfortabel en stabiel vonden op gravel, maar ik zou het daar niet mee eens zijn: je zult het overleven, dat wel, maar het is niet de meest plezierige ervaring. Deze fiets is uitsluitend gemaakt voor stadsstraten.

De motor is verrassend krachtig en relatief stil. De fiets zelf is stil, dus er zullen geen krakende of rammelende geluiden zijn die het rijplezier verminderen. De geschatte actieradius is zoals geadverteerd, tenminste met de nieuwe batterij, wat het beste is wat je kunt verwachten van elke OEM, niet alleen deze. De batterij is verwijderbaar en vergrendelbaar op het frame met een sleutel, voor extra gemak door binnen opladen.

Omdat de C11 een cadanssensor heeft in plaats van een koppelingssensor, zul je een klein verschil voelen in de manier waarop de motor ingrijpt. Voor de gemiddelde gebruiker in een echte situatie betekent dit een kleine vertraging in de motorondersteuning wanneer hij of zij die het het meest nodig heeft – zoals bijvoorbeeld bij het starten vanaf stilstand op een lichte helling. In deze situaties is de gasgreep een redder in nood, vooral als je in een hogere versnelling zit.

In de standaardconfiguratie is de C11 het complete pakket voor de dagelijkse pendel: de koplamp is helder, de hoorn is zeer luid (en vervelend, wat in bepaalde situaties een zegen is), de remmen zijn hydraulisch, en het achterlicht heeft een remlichtfunctie.

De handvatten zijn fuzzy, antislip siliconen, zodat je geen fietshandschoenen hoeft te dragen als je dat niet wilt (of ze niet passen bij je outfit voor de dag), en de rijpositie is super comfortabel. Het Velo-zadel is ontwikkeld met Fiido en beschikt over extra ventilatie voor warme dagen dankzij mesh-achtige secties. Dit betekent minder vulling, maar kiezen tussen een bezwete kont en een licht pijnlijke kont op een werkdag is een onbetwistbaar punt.

Conclusie

We kunnen zoveel praten als we willen over die ideale, perfecte fiets – de eenhoorn die een som zou zijn van alle geweldige dingen die we ooit van een tweewieler zouden willen, met een prijskaartje dat we ons kunnen veroorloven. Eenhoorns bestaan niet in het echte leven, maar met e-bikes hebben we wel een verscheidenheid aan alternatieven om uit te kiezen op basis van budget en behoeften.

De C11 is ontworpen als een stads e-bike met enige modulariteit, solide actieradius, en extra betrouwbaarheid vergeleken met vergelijkbare modellen en een betaalbare prijs. Het is al deze dingen, wat de niet-zo-bescheiden opschepperij van Fiido over het leveren van "de beste" stads e-bike rechtvaardigt. Het is wendbaar en stabiel, gemakkelijk te rijden zelfs zonder motorondersteuning, en met een krachtige motor die ervoor zorgt dat je op tijd op je bestemming aankomt – en met nul inspanning, als dat jouw ding is.

Naarmate onze steden drukker, congestieerder en vervuilder worden, is de C11 hier om jou – en je portemonnee – een pauze te geven. Dat klinkt als een verkooppraatje, maar dat is het niet: probeer het uit en je zult zien. De Fiido C11 is nu te koop voor €899/$899, afgeprijsd van €1.099/$1.099.

Voordelen

Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding Één maat past iedereen frame & mooi ontwerp Zeer comfortabel & wendbaar Krachtig (verrassend krachtig voor EU-rijders) Goede actieradius Hydraulische remmen App- & smartwatch-verbinding Uitstekende zichtbaarheid op het display Kwaliteitsafwerking Accessoires

Nadelen

Geen down-knop voor PAS Beoordeling: 5 / 5

Rijden met de Fiido C21 E-gravel Fiets

De wereld van e-bikes evolueert op vele fronten, ook in de sport. Deze keer hebben we de lichte C21 E-gravel fiets van Fiido getest, uitgerust met een rechte stuur.

We kunnen meteen een solide oordeel geven over zijn lichtheid. De C21 is te groot voor onze oude keukenweegschaal, dus gebruikten we een weeghaak, die 18 kg registreerde (inclusief spatborden en pedalen). Dit is inderdaad licht in de e-bike klasse. Deze lichtheid komt deels door de kleine interne 208 Wh batterij, die een aanzienlijke hoeveelheid gewicht bespaart.

Maar voordat we verder gaan, laten we eerst de Fiido C21 voorstellen.

De Fiido C21, zoals vermeld, is een lichte e-bike ontworpen voor gravelpaden en voelt zich vooral thuis op een mix van asfalt en off-road avonturen. Af en toe een droog stuk singletrack is altijd mogelijk, maar zonder voorvorkvering kun je behoorlijk geschud worden. Voor de masochisten onder ons is dit geen probleem, en door de korte geometrie staat de fiets ook toe voor levendige manoeuvres op de trails.

Uitpakken en Assemblage: Voordat we de weg op kunnen met de fiets, moeten we deze eerst in elkaar zetten. Dit is niet veel werk. Je installeert het stuur, het voorwiel en het zadel, en je bent bijna klaar om te gaan. De meest tijdrovende taak was het monteren van de spatborden, aangezien er geen goede instructies bij zaten, dus moesten we de foto’s op de Fiido-website bekijken. Na het monteren van de pedalen, lampen en display waren we klaar om te rijden. Alles bij elkaar duurde het minder dan vijfenveertig minuten.

Op het eerste gezicht ziet de fiets er netjes uit. Fijne lassen, interne kabelrouting, een strak ontwerp en een glanzende afwerking. Het display geïntegreerd in de stuurpen maakt het iets anders dan wat we gewend zijn. De fiets wordt compleet geleverd met spatborden en lichten voor en achter. We pompen de banden op, doen een druppel olie op de ketting en zijn klaar voor de eerste testrit.

Zodra we van de oprit rijden, is het merkbaar hoe soepel de fiets rijdt, maar een afbeelding zegt meer dan duizend woorden, dus kijk naar de YouTube-video hieronder voor een rij-impressie van de C21.

Eerste Indruk: Voor onze eerste testrit besluiten we een actieradius-test te doen tegen windkracht 4. We rijden tegen de wind in totdat de interne batterij leeg is. Vervolgens schakelen we over naar de externe batterij en rijden we terug naar huis.

We rijden van de oprit af en het eerste dat opvalt aan de fiets is dat hij licht reageert en snel accelereert. De koppelingssensor wordt onmiddellijk geactiveerd bij het trappen en presteert bewonderenswaardig. Eigenlijk is het veel beter dan we verwachtten, en in deze prijsklasse is het een van de beste koppelingssensoren waarmee we hebben gereden. Het trappen en rijden, in de Eco-modus, voelt heel natuurlijk aan, en de fiets heeft, zoals de naam al aangeeft, een sportief karakter.

Aangezien de fiets (zonder Range Extender maar inclusief pedalen en spatborden) slechts 18 kilo weegt, kun je hem gemakkelijk wegrollen. De geometrie is klassiek, wat de fiets een actieve uitstraling geeft. Niet alleen is de geometrie klassiek, maar ook de uitstraling. De Mivici M070 naafmotor is enigszins verborgen achter de 11-32 cassette. Op het eerste gezicht lijkt de fiets nauwelijks op een e-bike. De kabels lopen door het frame en de lassen zijn netjes afgewerkt voor de looks.

We trappen verder, en de Mivici naafmotor doet zijn werk stilletjes. Er is niet veel geluid van de motor, en met slechts een zachte brom vervolgen we onze reis. De motor heeft meer dan genoeg kracht voor ons, en in de Eco-modus zou hij zelfs iets minder vermogen kunnen leveren. We zagen geen behoefte om meer dan de Eco-modus te gebruiken op het relatief vlakke terrein. Op sommige hellingen van 20% rijden we nog vrij gemakkelijk omhoog in de Eco-modus. Het afstemmen van de motor via de Fiido-app zou hier een oplossing kunnen bieden. Afstemmen voor persoonlijk gebruik en een echte Eco-modus om de batterijduur te verlengen. De fiets rolt zo licht op zijn 40 mm CST Gravel-banden dat er met enige afstemming veel meer kilometers uit de 208 Wh batterij gehaald kunnen worden.

Na 45 kilometer rijden tegen de wind (minimaal kracht 4) is de interne batterij ook leeg. De grote 52-tands kettingring helpt ook niet om het verbruik te besparen en is te groot voor dit type fiets. Een 44-tands kettingring zou geschikter zijn. Vooral als je de fiets wilt testen, zoals wij, in Zuid-Limburg of rondom De Meinweg. Aangezien de fiets ons goed bevalt en we verwachten veel kilometers ermee te maken, hebben we al een 44T besteld. Deze zal volgende week worden gemonteerd en zal de fiets alleen maar ten goede komen.

De Terugreis en Componenten: We draaien de fiets met de wind mee en schakelen over naar de Range Extender. De afwerking van de fiets is prima. Een 9-versnellingen achterderailleur met een 11-32 cassette zorgt voor de versnellingen. Het merk L-Twoo, van de shifter en derailleur, hadden we nog nooit gehoord, maar het schakelen gebeurt met een duidelijke klik en voelt goed aan. De vork is uitgerust met een door-assen, en de fiets rijdt op 29'er wielen met 40 mm brede CST Gravel-banden met klassieke bruine zijkanten. Een set kunststof spatborden zorgt ervoor dat je schoon blijft tijdens het fietsen in de regen en modder. De fiets heeft ook een standaard, een bel en een sportief zadel dat niet eens zo slecht zit.

Het stuurpen is een kunstwerk op zich en bevat een ingebouwd display dat ook werkt met een afstandsbediening. Een mooi ensemble met slechts één nadeel, en dat is dat je de stuurpen niet kunt vervangen door een andere maat. In ons geval geen probleem omdat de fiets ons goed past, en tijdens onze 90 km lange Maiden Voyage was de houding uitstekend, en hadden we geen klachten. Indien nodig kun je nog steeds een riser bar monteren voor een iets andere houding.

De remmen op de Fiido zijn van Tektro, en met de 160 mm schijven bieden ze behoorlijk wat remkracht. De achterband heeft de neiging iets eerder te slippen bij het remmen op gravelpaden. Een pittige kleine rem die het ook goed doet bergafwaarts.

Lichte Off-Road Trails: De Fiido C21 is gemaakt voor lichte off-road gebruik, zoals standaard Nederlandse zandpaden of Belgische kasseien. Het gebrek aan vering kan enigszins worden gecompenseerd door de bandenspanning aan te passen, maar over het algemeen is off-roaden beheersbaar. De CST-banden bieden een goede mix tussen grip en snelheid, maar ga niet te scherp en hard door strakke bochten tijdens het off-roaden. De banden kunnen grip verliezen, vooral omdat de fiets uitnodigt tot een mooie snelheid op de paden. Bij hogere snelheden (rugwind kracht 5 langs de trekpaden langs het kanaal) voelt alles stabiel en vertrouwd. Zelfs bij snelheden van ongeveer 40 km/u (bergaf) blijft alles stabiel.

Accessoires: Zoals verwacht kunnen de fietsen worden uitgebreid met verschillende accessoires zoals bagagedragers, tassen en de Range Extender die we hebben besproken. We hebben onze C21 geüpgraded met een kleine achterdrager voor langere fietstochten. De zwarte achterdrager is eenvoudig te monteren en heeft een draagcapaciteit van 25 kg. Genoeg voor een paar stevige tassen tijdens een weekend van bikepacking of een trip naar en van de supermarkt. https://eu.fiido.com/products/rear-rack-c21-c22

Het is natuurlijk ook handig om je achterdrager te bedekken tijdens het bikepacken. Hiervoor werd een set zijtassen meegestuurd, met XXX liter per kant. De tassen bieden voldoende ruimte voor je spullen en zijn goed bevestigd aan de achterdrager met klittenband. Alles blijft netjes op zijn plaats en gaat nergens heen. Als je iets kleiner zoekt, kun je ook kiezen voor een Rear Rack tas van Fiido, met een capaciteit van 10 liter. https://eu.fiido.com/products/bike-rack-pannier-bag

Range Extender: Een van de accessoires die je bij de fiets kunt bestellen is de Range Extender. Dit is een externe 210 Wh batterij die de batterijcapaciteit van de fiets verdubbelt. Zoals vermeld, is de actieradius van de interne batterij, met +/- 45 km, aan de krappe kant, maar het is zeker aan te raden om deze te bestellen.

Het installeren van de Extender is niet moeilijk en wordt duidelijk uitgelegd via een YouTube-video. Je draait de onderkant van de fiets open. Verwijder de controller en sluit deze aan op de controller van de Extender. Vervolgens duw je alles terug in het frame. Draai het dicht en monteer de extender op de schroeven van de fleshouder. Tot slot sluit je de kabel van de Range Extender aan op de oplaadpoort van de interne batterij en je bent klaar om te gaan. Een nadeel van de Range Extender is dat je de fleshouder moet opofferen. Als je deze wilt meenemen, zou deze in je frame tas moeten zitten of aan het frame moeten worden bevestigd.

Op de weg werkt de Range Extender als volgt. Zet eerst de interne batterij aan door de knop in te drukken en laat de Extender uit. Wanneer je interne batterij leeg is, zet je de fiets uit en zet je de interne batterij uit. Vervolgens zet je de externe batterij aan en zie je een groen lampje. Je bent nu overgestapt naar je externe batterij en kunt je reis voortzetten. De actieradius van de externe batterij is, net als de interne, een kleine 50 km in de eco-modus. De totale actieradius komt dus uit op ongeveer 100 km. In zomerse omstandigheden kan dit iets meer zijn, maar dat moeten we nog in de tijd proberen.

Conclusie: Na onze testrit hebben we 90 km afgelegd, 45 met de interne batterij en de rest met de externe. We hebben zelfs nog een paar streepjes stroom op het display, dus we zouden 100 km moeten halen. Enkele punten die we graag zouden zien veranderen zijn: het vervangen van de 52-tands kettingring door een 44. Een tweede fleshouderpunt of een iets grotere interne batterij van +/- 450 Wh. Het bestellen van de Range Extender is ook een must.

Verder heeft de fiets een van de betere koppelingssensoren in dit segment, voelt soepel en strak aan, wekt veel vertrouwen op en rijdt prettig.

Geschikt om kilometers asfalt te verteren, ruwe wegen te rijden en lichte off-road trails aan te pakken. De remmen en het versnellingssysteem zijn solide, en met de looks en afwerking ziet het geheel er strak uit. De betrouwbaarheid van de elektronica is nog niet getest, maar tot nu toe heeft de fiets meer moeten doorstaan dan veel andere fietsers.

De aanbevolen verkoopprijs van de Fiido C21 E-gravel fiets is €1799,- maar is nu beschikbaar voor €1199,-. Verkrijgbaar in twee maten (M en L) en ook als de C22 beschikbaar in de Step Through variant.

Voor meer informatie, klik op: https://nl.fiido.com/products/fiido-c21-lightweight-step-over-urban-gravel-ebikes

Fiido Titan Review: Een Grote Vetband E-Bike voor Off-Road Rijders

Wanneer het aankomt op off-road fietsen met een e-bike, zijn vetbanden een eenvoudige en gemakkelijke manier om het comfort van je rit te verbeteren. Avontuurlijke elektrische fietsen zoals de Fiido Titan, die ik heb getest, stellen zowel amateur- als ervaren rijders in staat om van trails en ander off-road terrein te genieten zonder de noodzaak van een dure vering die duizenden dollars kost. Met zijn krachtige motor en grote batterij zorgt deze e-bike ervoor dat de rit zowel capabel als langdurig is!

Bekijk de videoversie van mijn review hieronder om mijn testrit in actie te zien! [Fiido Titan Video Review]

Fiido Titan Technische Specificaties:

Motor: 750W ingekapselde achterwielmotor

Top Snelheid: 45 km/u (28 mph) wanneer ontgrendeld

Actieradius: Tot 135 km (84 mi) op een enkele batterij (multi-batterij versie beschikbaar)

Batterij: 48V 14.5Ah (696 Wh)

Gewicht: 37.6 kg (83 lbs)

Maximale Last: 120 kg (265 lbs) op zadel, 80 kg (177 lbs) op achterrek

Remmen: Quad-piston hydraulische schijfremmen

Extra’s: UL 2849-gecertificeerd, koppel sensor, kleur LCD-display met snelheidsmeter, wattmeter, batterijmeter, PAS-niveau-indicator, kilometer- en tripmeter, voor- en achter LED-verlichting, rechter thumb-throttle, vergrendelbare batterij met optie voor twee extra zijbatterijen, frame-geïntegreerd rek, spatborden en standaard

Wat Biedt Deze E-Bike? De Fiido Titan is duidelijk meer gericht op off-road gebruik, maar zoals veel avontuurlijke e-bikes is hij ook geweldig voor gemengd gebruik. De mogelijkheid om zowel op als off-road te rijden is een groot voordeel voor vetband e-bikes, aangezien de elektrische motor helpt om het extra gewicht en de traagheid die vaak gepaard gaan met vetbanden op pedalen-only fietsen, te compenseren.

Hoewel uitgerust met een koppel sensor voor extra pedaalassistentie, merkte ik dat deze niet zo snel ingrijpt als ik zou verwachten van een e-bike met een koppel sensor. Koppel sensoren bieden doorgaans een responsievere pedaalassistentie-ervaring zonder de vertraging die vaak voorkomt bij cadans sensoren, maar deze kan iets sneller reageren. Gelukkig biedt de 9-versnellingsbak veel keuze aan versnellingen voor degenen die graag trappen (wat ik zeker aanbeveel).

De 750W motor in het achterwiel is behoorlijk responsief en kan bijna elk terrein aan. De 70Nm koppel levert indrukwekkende kracht voor het beklimmen van heuvels, hoewel het niet de beste in zijn klasse is. Voor een e-bike van $1.699 is deze combinatie van kracht en koppel echter behoorlijk respectabel en zou deze voldoende moeten zijn voor de meeste rijders in verschillende omstandigheden.

De 48V 14.5 Ah batterij is gemiddeld, maar voldoende voor een bescheiden geprijsde e-bike. Met bijna 700 Wh capaciteit voldoet deze aan de behoeften van de meeste rijders, hoewel de optie om tot drie batterijen toe te voegen een potentiële verdubbeling van de batterijcapaciteit mogelijk maakt. Dit is meer dan ik op de meeste dagen nodig heb, maar het is geruststellend om te weten dat de optie er is voor uitzonderlijk lange ritten.

Verwacht echter niet de geadverteerde actieradius van 80+ mijl op een enkele batterij – dat is behoorlijk optimistisch. Realistisch gezien kun je de helft van die afstand verwachten op lagere kracht-pedaal assistentie-instellingen, tenzij de fiets nauwelijks assistentie biedt op het minimale vermogensniveau. Als je veel op het gas zit, kan de actieradius dalen tot ongeveer 20-25 mijl.

Een interessant kenmerk is dat je, zodra je de top snelheid van 28 mph ontgrendelt, daadwerkelijk meer dan 20 mph alleen op het gas kunt halen, wat ongebruikelijk is. Let op de juridische implicaties als je op openbare wegen of paden in sommige gebieden rijdt. Maar het betrouwbaar cruisen rond de 25 mph op alleen het gas is handig op lange rechte stukken.

De gegoten velgen zijn een opvallend kenmerk en zorgen ervoor dat je je geen zorgen hoeft te maken over roest of gebogen spaken. Ze zien er ook best stijlvol uit, naar mijn mening.

Het achterrek is strak en geïntegreerd in het frame, wat de capaciteit van meer dan 170 pond ondersteunt. Het houten inzetstuk dat een mooie esthetische touch toevoegt, beperkt echter ook waar je uitrusting kunt vastbinden of accessoires zoals opbergdozen kunt bevestigen. Je zou het kunnen verwijderen als je meer montageopties nodig hebt.

Een Paar Belangrijke Nadelen Een nadeel is dat de remmen niet zo krachtig zijn als ik had verwacht voor een quad-piston hydraulisch remsysteem. Ze voelden nooit inadequaat aan, maar ik miste de “lichte aanraking” sensatie die normaal gesproken wordt geassocieerd met dergelijke remmen, waarbij een zachte trek aan de hendel sterke remming biedt en een harde trek de wielen vergrendelt. Op de Fiido Titan vond ik mezelf harder trekken dan normaal voor die sterke remming.

Daarnaast is de plaatsing van de koplamp een beetje vreemd. Het is niet op het stuur of de vork gemonteerd, zodat het niet meebeweegt met de richting, wat frustrerend kan zijn bij het draaien. Het licht blijft recht vooruit schijnen, waardoor je pad bij bochten mogelijk niet goed wordt verlicht.

Conclusie Over het algemeen valt de Fiido Titan op als een solide optie in de markt van fat-tire avontuur e-bikes. Hoewel niemand zich druk maakt om meer fat-tire e-bike keuzes—gezien het al overvloedige aanbod—schijnt de ervaring van Fiido in het maken van verschillende stijlen e-bikes door, en biedt een leuke en comfortabele rit.

$1499 Longtail Cargo E-Bike Versleept Spullen (en Honden) Voor Mijlen

Twee jaar na de entree in de utility e-bike ruimte met de T1 Cargo, heeft Fiido zijn aanbod van vrachtfietsen uitgebreid met een longtail model. De T2 is uitgerust met een UL-gecertificeerde batterij van 68 mijl, voorvering en stevige vetbanden, en biedt trapondersteuning tot 28 mph.

Opgericht in 2017 en gevestigd in Shenzhen, kreeg Fiido aanvankelijk internationale erkenning op het crowdfundingplatform Indiegogo met opvallende vouwcommuters zoals de D11 en de enigszins problematische X. Voor de T2 Longtail Cargo heeft het bedrijf gekozen voor directe beschikbaarheid via een directe verkoopmodel.

Vrachtfietsen worden vaak geprezen als potentiële vervangingen voor gezinsauto’s, vooral in gebieden met goed weer en veilige fietspaden. Ze bieden een schone alternatieve oplossing voor taken zoals het vervoeren van jonge kinderen naar school of het dragen van wekelijkse boodschappen.

Hoewel de totale laadcapaciteit gelijk blijft aan het 2022 short-tail model (nu de T1 Pro genoemd) op 200 kg (441 lbs), biedt de T2 meer ruimte voor items. Het staat optionele montage van manden, dozen, tassen of twee kinderzitjes op het achterrek toe.

De motor, gelegen in de achterwielnaaf, heeft een vermogen van 750 watt voor 60 Nm (44 lb.ft) koppel en komt met een beperkte topsnelheid van 25 km/u (15,5 mph) uit de doos, die kan worden ontgrendeld tot 45 km/u (28 mph). Het verwijderbare batterijpack, gelegen achter de zadelpen, is opgewaardeerd naar 998.4 Wh en is gecertificeerd volgens de UL 2271 veiligheidsnormen.

Fiido meldt een werkelijke actieradius per lading tot 110 km (68 mijl) op het laagste van de vijf trapondersteuningsniveaus, of 100 km op alleen gas. De vracht-e-bike beschikt ook over een Shimano 7-speed versnellingsset voor flexibiliteit bij het klimmen of starten vanaf stilstand bij verkeerslichten.

Een kleur LCD-display maakt snelle statuscontroles en aanpassingen van de vermogensmodus mogelijk. De e-bike kan op afstand worden ingeschakeld met een apart verkrijgbare Fiido Mate smartwatch en koppelt met een bijbehorende mobiele app.

De T2 is gebouwd op een één-maat, laag-stap aluminiumlegering frame geschikt voor rijders tussen 1,5 en 2 m (4,9 - 6,6 ft) lang en heeft een verstelbaar stuur voor hoogte en bereik om persoonlijk comfort te bieden. Een veringvork met 60 mm veerweg en 4-inch brede CST vetbanden op 20-inch wielen moeten zorgen voor een soepelere rit op oneffen terrein. Vier-piston hydraulische schijfremmen met 230-mm rotoren bieden "betrouwbare en responsieve" stopkracht.

Met een gewicht van 39,5 kg (87 lbs), wordt de e-bike geleverd met volledige spatborden, een dubbele middenstandaard voor stabiele parkeerplek, en zowel een voorlicht als een achterlicht voor zichtbaarheid in het verkeer. Het kan worden gepersonaliseerd met meer dan een dozijn accessoires, waaronder veiligheidsrails, tassen, telefoonhouder en helm.

Fiido belooft "uitzonderlijke prestaties, comfort en veelzijdigheid" voor T2-rijders, en het is momenteel te koop voor $1.499, wat een besparing van $300 op de volledige retailprijs betekent. Bij deze lanceerprijs zijn een voorrek, zijvoetenplaten en een paar achterwielbeschermers inbegrepen. Deze prijsstelling plaatst de T2 net boven het XPedition model van Lectric maar onder de kosten van de onlangs gelanceerde Radwagon 5 van Rad Power Bikes.

Fiido D3 Pro Mini Ebike Review: Beginner-Friendly and Foldable!

Quick Links

Specs
Initial Setup Process
Design & Adjustability
Battery Life & Charging
The Riding Experience
Folding & Unfolding the Bike
Verdict: The D3 Pro Mini Is a Compact and Affordable Ebike

KEY TAKEAWAYS
The Fiido ebike is an affordable and stowable entry worth your consideration. Electric bikes are intriguing and incredibly cool contraptions. And just like electric cars, they're not super budget-friendly—except this one. The D3 Pro Mini from Fiido gives people the ebike experience at a more affordable price while still delivering a healthy battery life and plenty of power.

Sure, $699.99 isn't a small sum of money, but most ebikes are priced at well over $1,000, sometimes closer to $2,000. Plus, it folds! It's already a pretty small bike when it's unfolded, but the fact that it can get even smaller makes it perfect for anyone who doesn't have a ton of extra space.

Specs

Voltage: 36V
Battery: 7.8Ah / 280.8Wh
Battery Cycle Times: 800 times
Charging Time: 5 hours
Moped Mode Range: 37.2 miles (60 km)
Max Speed: 16MPH (25 km/h)
Max Load: 265 lbs (120 kg)
Net Weight: 38.6 lbs (17.5 kg)
Tire Size: 14-inch x 2.125-inch
Ebike Size (LxWxH): 1250mm x 580mm x 1000mm
Folding Size (LxWxH): 1250mm x 400mm x 630mm
Initial Setup Process
Setting up the D3 Pro Mini was surprisingly simple. The bike arrived mostly assembled with only the handlebars, seat, pedals, and the brake light left to install. After setup, I connected the charger and aired up the tires using the built-in pump on the bike seat post, an add-on item available for $69.99.

Design & Adjustability
The D3 Pro Mini features a sleek design with the battery hidden within the frame, offering a clean look in either white or black. Resembling a BMX bike, it’s compact and ideal for those with limited storage space. Despite being one of the lightest ebikes on the market at just under 40 pounds, it’s still quite hefty to carry for longer distances.

Battery Life & Charging
For casual or commuter use, you likely won't need to charge the D3 Pro Mini more than once a week thanks to its max range of 37.2 miles and a 5-hour charge time. After testing, the battery lasted well with a mix of pedal-assist and motor-only usage, showing three out of five bars remaining after two hours of riding.

The Riding Experience
Riding the D3 Pro Mini is straightforward and enjoyable, similar to riding a traditional bike but with the added thrill of speed. It offers three gears for varying levels of power and speed, with a comfortable progression up to the third gear. The bike’s small wheels and low height were initially concerning, but the excellent brakes provided confidence in stopping quickly when needed.

Folding & Unfolding the Bike
The D3 Pro Mini folds mainly at the handlebar, making it even more compact for easy storage. Folding and unfolding are quick and effortless, with secure locking mechanisms to ensure stability while riding.

Verdict: The D3 Pro Mini Is a Compact and Affordable Ebike
The Fiido D3 Pro Mini offers a great balance of power, affordability, and portability. It’s an excellent choice for those looking for a foldable ebike that doesn’t sacrifice performance for size. If you need an even smaller folded size, Fiido offers other models that might suit better, though they may come at a slightly higher price but with potentially better specifications.

If space allows, considering a larger ebike might provide a more comfortable ride and accommodate a larger battery for increased power and range.

Fiido L3 e-Bike Review: Comfortable City Commuting for a Week on a Single Charge

The Fiido L3 Long Range Electric Bike might be compact, but it packs a punch for city commuters looking for a fun ride that only needs charging once a week. Priced just under $1,000, this folding e-bike is an option worth considering.

Fiido L3 Long Range Electric Bike
Rating: 4 / 5 - Very Good

Pros and Cons

Pros:

Solid, high-quality fit and finish.
Folds to fit in a trunk or closet.
Very long battery life.
Extremely comfortable saddle.
Equipped with lights, fenders, and a cargo rack.
Cons:

Heavy for its small size.
Small, basic display.
When Fiido first reached out to me to review the L3 e-bike, I was skeptical about its small-wheel folding design for my daily commute. However, much like GPS sports watches that last weeks instead of hours like a smartwatch, the Fiido L3 is designed to ride without battery anxiety, a feature not common in similarly sized e-bikes.

The most comfortable bike seat I have ever tested makes cruising at about 15 mph on the Fiido L3 a blast. The physics of its single-speed, small-wheel design means it won't break any speed records, especially pedaling up hills as shown in my video review. The L3 is akin to an electric scooter that you sit on, and when used mostly in full-throttle mode, it becomes one of the most comfortable and enjoyable bikes for city riding.

Specifications:

Frame: Aluminum alloy
Motor Size: 350W brushless geared motor
Pedal Assist: Three levels
Range: Throttle: 80 miles, Level 1 assist: 124 miles
Top Speed: 16 mph
Battery Capacity: 48V 1113.6Wh
Display: Small LED display with button controls
Lights: Front and rear LED provided
Seat: Extremely comfortable spring saddle
Brakes: Mechanical disc
Fenders: Front and rear provided
Water Resistance: IP54
Tires: 14 x 1.95-inch with mag wheels
Folded Size: 680 x 660 x 450 mm
Riding, Unfolded, Size: 1240 x 580 x 1040 mm
Payload Capacity: 330 pounds
Rider Heights Supported: 5 feet to 6.5 feet tall
Bike Weight: 52 pounds
Unboxing and Design:
The Fiido L3 arrived in a surprisingly small box, and setup was a breeze—fastest from arrival to riding I've experienced, perfect for those not comfortable assembling a bike. Folding adjustments include swinging the front half forward, aligning and locking the main frame, setting up the handlebar, and adjusting the seat post height. Bright front and rear lights, a rear cargo rack, and fenders are ready out of the box, alongside a small kickstand and tire chain.

Performance:
The standout feature of the Fiido L3 is the massive 1,113-Wh 48V battery, cleverly positioned for balance. Rated to propel a 165-pound rider for 80 miles in throttle mode or 120 miles with pedal assist, the range is impressive. Even as a heavier rider, I can go all week between charges—a major selling point for commuters.

Despite its small wheels, the L3 provides a stable, comfortable ride up to a height of 6 feet, 1 inch. It also handles well with power off, never requiring a mile-long walk to the next charger. Braking is robust, essential for city riding.

Bottom Line:
The Fiido L3 stands out among folding bikes for offering a week-long battery life and exceptional comfort. It's an excellent choice for commuters, though it may not be ideal for challenging hilly terrains regularly. The option to fold and store the bike easily, even in small sedans, adds to its appeal, making it a versatile choice for urban travel.

In conclusion, the Fiido L3 offers an enjoyable, worry-free commuting experience, highlighted by an exceptional battery life and comfort, making it a standout in the e-bike market.