Overzicht van de regelgeving voor elektrische fietsen in 202

1. Inleiding

Nu elektrische fietsen (e-bikes) wereldwijd snel groeien, hebben overheden de regelgeving aangepast om verkeersveiligheid, milieudoelen en industriële ontwikkeling in balans te brengen.
Begin 2026 laten de Verenigde Staten en Europese landen duidelijke regelverschillen zien, maar de algemene richting is consistent:

Standaard trapondersteunde e-bikes blijven wettelijk als fietsen geclassificeerd, terwijl modellen met hoge snelheid, hoge vermogens of aangepaste instellingen steeds strenger worden gereguleerd.

Dit artikel biedt een overzicht van de nieuwste regelgeving voor elektrische fietsen in 2026 in de Verenigde Staten, Verenigd Koninkrijk, Italië, Nederland, Spanje, Duitsland, Frankrijk en Polen.

2. Verenigde Staten

In de VS wordt elektrische fietsregulering voornamelijk op staatsniveau beheerd, hoewel de meeste staten het drieklassen-systeem volgen:

• Klasse 1: Alleen trapondersteuning, tot 20 mph (≈32 km/u)

• Klasse 2: Acceleration/duw door motor, tot 20 mph

• Klasse 3: Alleen trapondersteuning, tot 28 mph (≈45 km/u)

Belangrijke ontwikkelingen voor 2026

• Strengere controle op batterijveiligheid, vooral lithium-ion batterijen (UL of gelijkwaardige certificering wordt steeds vaker vereist)

• Verplichte etikettering van klasse, maximale ondersteuningssnelheid en motorvermogen

• Meer handhaving tegen manipulatie, zoals snelheidsontgrendeling of controllerwijzigingen

Binnen de wettelijke klassen worden e-bikes over het algemeen als fietsen behandeld en is registratie, verzekering of rijbewijs niet vereist. Zodra een fiets buiten de wettelijke limieten wordt aangepast, kan deze worden hergeclassificeerd als gemotoriseerd voertuig.

3. Verenigd Koninkrijk

In het VK worden e-bikes gedefinieerd als EAPC (Electrically Assisted Pedal Cycles). De regelgeving blijft grotendeels ongewijzigd in 2026.

Wettelijke vereisten:

• Maximale continue vermogen: 250 W

• Motorhulp stopt bij 25 km/u

• Alleen trapondersteuning (geen gashendel)

Conforme EAPC:

• Vereisen geen verzekering, registratie of rijbewijs

• Helmplicht is aanbevolen maar niet verplicht

Voertuigen die deze limieten overschrijden worden beschouwd als gemotoriseerde voertuigen onder Britse wetgeving.

4. Italië

Italië hanteert de EU-brede EPAC-definitie:

• Motorvermogen ≤ 250 W

• Hulp stopt bij 25 km/u

• Alleen trapondersteuning

Handhavingsfocus 2026:

• Strengere naleving van verlichting en zichtbaarheid

• Toename van verkeerscontroles ’s nachts of bij slecht zicht

Belangrijk: de belangrijkste verscherping van regelgeving in Italië in 2026 betreft elektrische scooters, niet e-bikes.

5. Nederland

Nederland hanteert een van de strengste nalevingsregimes in Europa.

Legale elektrische fietsen (EPAC):

• Motorvermogen ≤ 250 W

• Trapondersteuning ≤ 25 km/u

• Alleen trapondersteuning

• Verplichte EN 15194-conformiteit en CE-markering

Standaard e-bikes:

• Geen verzekering of registratie nodig

• Geen helmplicht

Niet-conforme modellen (bijv. high-power fat-tire fietsen of aangepaste controllers) worden vaak hergeclassificeerd als bromfietsen, wat verzekerings- en registratievereisten met zich meebrengt.
In 2026 worden mogelijke minimumleeftijden besproken, maar er is nog geen landelijke regel vastgesteld.

6. Spanje

Spanje blijft duidelijk onderscheid maken tussen elektrische fietsen en elektrische scooters.

Definitie elektrische fiets (EPAC):

• Vermogen ≤ 250 W

• Ondersteuning ≤ 25 km/u

• Alleen trapondersteuning

Verduidelijking 2026:

• Verzekering is verplicht voor elektrische scooters, niet voor e-bikes

• Helmplicht voor volwassenen is over het algemeen niet verplicht (lokale uitzonderingen mogelijk)

7. Duitsland

Duitsland hanteert een zeer gestructureerd en strikt gehandhaafd systeem.

Standaard Pedelecs:

• Vermogen ≤ 250 W

• Ondersteuning ≤ 25 km/u

• Wordt behandeld als gewone fiets

S-Pedelecs (tot 45 km/u):

• Verzekering verplicht

• Kenteken verplicht

• Helmplicht

• Fietspadverbod

Ongeoorloofd snelheidsontgrendelen wordt als ernstig strafbaar feit beschouwd, met mogelijke juridische gevolgen.

8. Frankrijk

Frankrijk volgt de EU EPAC-definitie:

• Vermogen ≤ 250 W

• Ondersteuning ≤ 25 km/u

• Alleen trapondersteuning

Conforme e-bikes:

• Geen verzekering of registratie verplicht

• Helmplicht alleen voor minderjarigen

In 2026 blijft Frankrijk sterk focussen op handhaving tegen manipulatie, met sancties zoals boetes en inbeslagname van het voertuig.

9. Polen

Polen volgt volledig de EU-normen:

• Vermogen ≤ 250 W

• Ondersteuning ≤ 25 km/u

• Alleen trapondersteuning

• Geen verzekering of registratie vereist, maar bestuurders moeten stedelijke snelheidslimieten en fietsinfrastructuurregels respecteren

10. Vergelijkende tabel e-bike regelgeving (2026)

* Herclassificatie van toepassing bij overschrijding van wettelijke limieten.

11. Veelgestelde vragen (FAQ)

V1: Kan een e-bike legaal worden gebruikt in zowel de VS als de EU?
Over het algemeen niet.
EU-regels vereisen 250 W / 25 km/u / geen gashendel, terwijl de VS hogere limieten toestaan. Dual-market modellen vereisen strikte softwarebeperkingen, geen fysieke gashendel en volledige EU-certificering.

V2: Is een uitgeschakelde of gehandicapte gashendel toegestaan in Europa?
In de meeste EU-landen is de aanwezigheid van een gashendel voldoende om niet-conform te zijn, zelfs als deze softwarematig is uitgeschakeld. Fysieke verwijdering is de veiligste methode.

V3: Wat wordt beschouwd als “illegale aanpassing”?

• Snelheidsontgrendeling

• Controller- of firmwarewijzigingen

• Vermogensverhoging

In landen zoals Duitsland, Frankrijk en Nederland kunnen deze leiden tot boetes, inbeslagname en verlies van verzekeringsdekking.

V4: Zijn fat-tire e-bikes legaal in Europa?
Bandenmaat zelf is niet gereguleerd. Legaliteit hangt af van vermogen, snelheid, trapondersteuning en certificering. Hoge-vermogen fat-tire modellen worden vaak hergeclassificeerd.

V5: Is verzekering verplicht voor e-bikes in 2026?
Nee, voor conforme EPAC/Pedelec-modellen. Verzekering is verplicht voor scooters, S-Pedelecs en hergeclassificeerde voertuigen.

V6: Wat zijn de belangrijkste nalevingsprioriteiten voor fabrikanten en exporteurs?

• Nauwkeurigheid van vermogen en snelheid

• Batterijveiligheidscertificering

• Anti-manipulatie ontwerp

• Permanente regelgevingsetikettering

• Volledige CE / UKCA / EN 15194-documentatie

12. Belangrijke trends

• Meer handhaving tegen grensgevallen of gemaskeerde high-power modellen

• Strengere batterijveiligheidsvereisten vanwege brandrisico

• Geleidelijke invoering van minimumleeftijden en stedelijke toegangslimieten

13. Merkconformiteit voorbeeld: Fiido Electric Bicycles

Fiido, als wereldwijd merk, ontwerpt en produceert e-bikes volledig volgens de lokale wetgeving en technische normen, inclusief VS, EU en VK.

Fiido C11 – Stadsfiets
De Fiido C11 is ontworpen als een elektrische stadsfiets, ideaal voor woon-werkverkeer en stedelijke mobiliteit.
De algehele configuratie geeft prioriteit aan comfort, functionaliteit en naleving van de regelgeving, waardoor hij geschikt is voor gebruik in gebieden waar e-bikes wettelijk als gewone fietsen worden beschouwd.

Fiido C11 Stads E-bike

€999.00 €1,099.00

Fiido C11 - de beste elektrische fiets die comfortabel en veilig rijden biedt

Klik

Herinnering: prijzen zijn onderhevig aan de productdetailpagina, sommige eerdere kaartgegevens kunnen zijn bijgewerkt.

• Trapondersteuning-georiënteerde rijervaring

• Configuratie conform EU en VK EPAC-regels

• Rechte zithouding voor dagelijks woon-werkverkeer

• Geschikt voor stedelijke wegen en fietspaden

Fiido Titan – Utility en All-Terrain

De Fiido Titan is ontworpen voor intensief gebruik, langeafstandsritten en gevarieerd terrein, met behoud van een sterke focus op naleving van de regelgeving in de marktspecifieke versies.

Fiido Titan Robuuste Cargo Elektrische Fiets

€1.699,00

400 km actieradius, dikke band & 4-zuigerremmen, e-bike voor de jacht & e-bike voor het vissen.

Klik

Herinnering: prijzen zijn onderhevig aan de productdetailpagina, sommige eerdere kaartgegevens kunnen zijn bijgewerkt.

• Robuust frame voor zware lading en langdurig gebruik

• Trapondersteuningssysteem aangepast aan lokale snelheid- en vermogensregels

• Configuratie-opties afgestemd op regio

Door marktgerichte configuraties toont Fiido hoe een krachtige e-bike kan worden ontwikkeld binnen de wettelijke grenzen.

Conformiteitsverklaring (aanbevolen)
Fiido e-bikes worden afhankelijk van de bestemmingsmarkt anders geconfigureerd.
Specificaties, motorvermogen, ondersteuningssnelheid en functies kunnen variëren om naleving van lokale regelgeving te garanderen.

14. Primaire bronnen en officiële referenties

Verenigde Staten

• https://www.peopleforbikes.org/electric-bikes

• https://www.cpsc.gov/Safety-Education/Safety-Guides/Electric-Bicycles

Verenigd Koninkrijk

• https://www.gov.uk/electric-bike-rules

Italië

• https://www.gazzettaufficiale.it

• https://www.mit.gov.it

Nederland

• https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/fiets/elektrische-fiets

• https://www.nvwa.nl

Spanje

• https://www.dgt.es

• https://www.boe.es

Duitsland

• https://www.bmvi.de

• https://www.adac.de

Frankrijk

• https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F35326

Polen

• https://www.gov.pl/web/infrastruktura

• https://eur-lex.europa.eu